“云南小粒咖啡”坐火车15天到欧洲
7月1日，滇新欧（云南新疆欧洲）国际专列将在昆首发，而搭乘的首批“旅客”也很特殊，将是享誉中外的云南小粒咖啡。
昨天，昆明铁路局与德宏后谷咖啡有限公司签约，联合打造昆明至欧洲咖啡国际货运专列，此举不但填补了云南咖啡无国际铁路货运的空白，也意味着云南首次打通到欧洲的铁路大通道，是一个标志性工程。
运输时间缩短半个月
“当天首批乘客是2050吨咖啡豆，从昆明到新疆然后出境，终点站是德国汉堡。”昆明铁路局货运营销中心主任李清泉介绍，首趟专列走的是东部通道，预计历时半个月左右。
作为首批“吃螃蟹”的人，云南咖啡行业协会会长、德宏后谷咖啡有限公司董事长熊相人说：“我们很迫切地希望开通滇新欧铁路货运，今年，后谷签了2万多吨的国际订单，可以实现一个月发两次专列，稳定云南出口货物的运输量。今年到明年的采收季，云南咖啡产量预计为15万吨左右，到那时，仅后谷咖啡一家就会有6万吨的货运量。昆明气候干燥,仓储廉价, 昆明可能成为全球咖啡企业采购云南咖啡的集散地。”
“过去云南咖啡要运送到欧洲，最快也要30天，若遇上台风等因素一般会到40多天。”熊相人介绍，欧洲年均咖啡消费量是360万吨，依靠亚洲出口的咖啡约为140万吨，包括中国云南、越南、印尼这三个主产区。而开通国际铁路咖啡货运专列，可实现欧洲咖啡客户下订单，15天就能收到云南咖啡，虽然运费成本差不多，但是时间成本节约了，而且能确保咖啡不受潮。
云南省咖啡行业协会副秘书长胡路则表示，国际铁路货运专列不仅加大了贸易的灵活性，而且也进一步巩固了昆明形成国际咖啡仓储中心的实力。
烤烟香料都有望接棒搭车
随着咖啡国际专列的开行，昆明也将跻身中国开通国际班列的前十位城市。
“现在，烤烟、香料等云南特色农产品坐火车到欧洲的多个项目也正在洽谈之中。”李清泉透露说。
目前，中欧班列共有3条线路，分别是西部通道，其吸引西南、西北、华中、华北、华东和华南等地区出口货源，全长1.1万公里；中部通道主要吸引华中、华北等地区，全长约1.2万公里；东部通道则是主要吸引华东、华北、东北等地区出口货源。而且还提供标准的货箱，企业有需求只需要拨打95306就可获得全程个性化物流方案。
运输时间缩短半个月
“当天首批乘客是2050吨咖啡豆，从昆明到新疆然后出境，终点站是德国汉堡。”昆明铁路局货运营销中心主任李清泉介绍，首趟专列走的是东部通道，预计历时半个月左右。
作为首批“吃螃蟹”的人，云南咖啡行业协会会长、德宏后谷咖啡有限公司董事长熊相人说：“我们很迫切地希望开通滇新欧铁路货运，今年，后谷签了2万多吨的国际订单，可以实现一个月发两次专列，稳定云南出口货物的运输量。今年到明年的采收季，云南咖啡产量预计为15万吨左右，到那时，仅后谷咖啡一家就会有6万吨的货运量。昆明气候干燥,仓储廉价, 昆明可能成为全球咖啡企业采购云南咖啡的集散地。”
“过去云南咖啡要运送到欧洲，最快也要30天，若遇上台风等因素一般会到40多天。”熊相人介绍，欧洲年均咖啡消费量是360万吨，依靠亚洲出口的咖啡约为140万吨，包括中国云南、越南、印尼这三个主产区。而开通国际铁路咖啡货运专列，可实现欧洲咖啡客户下订单，15天就能收到云南咖啡，虽然运费成本差不多，但是时间成本节约了，而且能确保咖啡不受潮。
云南省咖啡行业协会副秘书长胡路则表示，国际铁路货运专列不仅加大了贸易的灵活性，而且也进一步巩固了昆明形成国际咖啡仓储中心的实力。
烤烟香料都有望接棒搭车
随着咖啡国际专列的开行，昆明也将跻身中国开通国际班列的前十位城市。
“现在，烤烟、香料等云南特色农产品坐火车到欧洲的多个项目也正在洽谈之中。”李清泉透露说。
目前，中欧班列共有3条线路，分别是西部通道，其吸引西南、西北、华中、华北、华东和华南等地区出口货源，全长1.1万公里；中部通道主要吸引华中、华北等地区，全长约1.2万公里；东部通道则是主要吸引华东、华北、东北等地区出口货源。而且还提供标准的货箱，企业有需求只需要拨打95306就可获得全程个性化物流方案。
标签: 欧洲 云南 咖啡
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